«Укрзалізниця» готує оновлення правил повернення залізничних квитків та запровадження динамічного ціноутворення для поїздів «Інтерсіті» і вагонів СВ (люкс), повідомляє FBC.net.ua з посиланням на офіційне повідомлення «Укрзалізниці».
Проєкт змін розробили спільно «Укрзалізниця» та Міністерство розвитку громад та територій України. Документ передбачає коригування тарифної політики у преміумсегменті пасажирських перевезень, а також перегляд механізму повернення коштів за квитки, від яких пасажири відмовляються до дати відправлення поїзда.
За даними компанії, близько 70% повернень квитків відбуваються протягом чотирьох діб до відправлення. Значна частина таких місць, особливо у разі пізнього повернення, повторно не реалізується. У результаті пасажири стикаються з відсутністю квитків у продажу, тоді як поїзди вирушають у рейс із неповною заповненістю.
Щоб змінити цю ситуацію, пропонується запровадити градацію повернення коштів залежно від терміну відмови від поїздки. Якщо пасажир повертає квиток за 15–20 діб до відправлення, йому компенсують повну вартість. У разі повернення за 10–14 діб передбачено відшкодування 90% ціни, за 5–9 діб — 75%. При скасуванні поїздки за 1–4 доби до відправлення повертається 50% вартості, а менш ніж за 24 години — у середньому близько 30%, як і за чинними правилами.
Оновлені умови повернення планують застосовувати до всіх типів вагонів і квитків, а не лише до преміумсегменту. Водночас зазначається, що ці правила можуть не поширюватися на військовослужбовців і соціально вразливі категорії пасажирів, зокрема людей з інвалідністю. Також зміни не стосуватимуться поїздів, що курсують у напрямку прифронтових територій.
Паралельно «Укрзалізниця» планує впровадити динамічне ціноутворення для преміумкласу. Вартість квитка у вагонах СВ та першому класі поїздів «Інтерсіті» залежатиме від сезону, дня тижня, дати придбання та рівня заповненості конкретного рейсу.
У компанії пояснюють, що в непікові періоди, наприклад у будній день взимку за умови раннього бронювання, ціна квитка може бути нижчою. Натомість у літній сезон, у п’ятницю або за високого попиту та мінімальної кількості вільних місць вартість проїзду зростатиме. Такий підхід застосовуватиметься виключно у внутрішньому сполученні для вагонів СВ (люкс) та першого класу «Інтерсіті».
Ціни на проїзд у плацкартних і купейних вагонах, а також у другому класі поїздів «Інтерсіті» внутрішнього сполучення залишаться без змін. Окремо передбачена індексація тарифів у вагонах СВ міжнародних поїздів — їхня вартість зросте орієнтовно на 20%, тоді як тарифи в інших класах міжнародного сполучення переглядати не планують.
В «Укрзалізниці» зазначають, що запропоновані зміни мають допомогти рівномірніше розподіляти пасажиропотік між популярними та менш завантаженими датами, а також зменшити фінансові втрати від квитків, які не використовуються.
Раніше голова правління «Укрзалізниці» Олександр Перцовський повідомляв, що динамічне ціноутворення розглядається в межах плану оптимізації роботи компанії. Очікувалося, що нова модель тарифів для преміуммісць почне діяти паралельно з програмою «УЗ-3000», запуск якої планували на зимовий період.
За оцінками компанії, у разі активного використання пасажирами безплатних кілометрів у межах програми «УЗ-3000» фінансові втрати могли б сягнути 300–400 мільйонів гривень. Водночас динамічні ціни на вагони СВ та перший клас «Інтерсіті», за словами Перцовського, здатні принести від 500 до 800 мільйонів гривень додаткового доходу.
Починаючи з 5 лютого, протягом 30 днів заплановано громадське обговорення запропонованих змін в онлайн-форматі. У цей період усі охочі можуть подати свої зауваження та пропозиції на електронну адресу, визначену «Укрзалізницею».
Раніше ми писали про те, що Лео Радвиньський готується продати OnlyFans: американський інвестор Architect Capital очікує IPO
