Киеврада отдает парковочные места под застройку и оставляет 15 тысяч киевлян без мест на австоянках.

Из 47 стоянок организации «Киевский городской союз автомобилистов», осталось около 30. Как сообщил зампредседателя КГСА Андрей Юга, остальные участки общей площадью приблизительно в 20 гектаров Киеврада отдала в аренду или продала коммерческим структурам под застройку жилыми домами, торгово-развлекательными и офисными центрами.

На прошлой неделе в Дарницком районе по улице Вербицкого произошло наиболее громкое выселение автовладельцев. Застройщики сравняли с землей две соседние стоянки КГСА. Следующей горячей точкой может стать одна из крупнейших стоянок Киева, расположенная возле Ледового стадиона. Сегодня здесь хранят свои автомобили более 700 человек. Однако еще в прошлом году земельный участок площадью 1,7 гектара, где размещена автостоянка КГСА №4, был продан частной компании. Здесь со дня на день ждут появления нового владельца и техники для сноса стоянки. Не доверяя Киевскому союзу, автовладельцы наняли свою охрану. Продана также и соседняя с ней стоянка №3 (возле ипподрома) по улице Глушкова, 12. Она также занимает площадь более гектара и вмещает свыше 600 автомобилей.

Большинство земельных решений по стоянкам киевские власти приняли в конце 2006 — 2007 году. Механизм и условия выделения земли под стоянки были практически идентичны в каждом случае. Вначале компании-застройщики получали от Киеврады землю в аренду на пять лет, а спустя полгода приобретали по заниженной цене. К примеру, ООО «Алант-инвест» купило 1,7 гектара земли возле Ледового стадиона за 3,5 миллиона долларов. В то же время рыночная стоимость такого участка составляет в этом году не менее 7 миллионов долларов. Компании, которым «посчастливилось» выгодно купить землю под стоянками КГСА, не зарегистрированы в справочных службах, и не имеют реализованных проектов. Та же «Алант-инвест» была создана лишь в 2005 году. Директором компании является Светлана Никиташ, такое же имя носит жена депутата Соломенского района от Блока Черновецкого Сергея Никиташа. До избрания депутатом он работал в юрфирме «Правозахисник», которую ранее возглавлял зять Леонида Черновецкого Вячеслав Супруненко.

Как признался зампред КГСА Андрей Юга, все земельные участки под стоянками, передавались с письменного согласия бывшего руководителя Союза автомобилистов Александра Хорофейко, который умер в прошлом году. По словам главы инициативной группы автостоянки №45 Галины Ерофеевой, их стоянка «ушла» к частникам именно благодаря Хорофейко, роспись пера которого была подделана. Однако на основании подделанных документов Киеврада успела принять соответствующие решения о выделении участков частным компаниям под застройку.

При оформлении документов наличие автостоянки на выделяемом земельном участке не упоминалось. «Иногда указывались другие адреса, чтобы не возникали проблемы с согласительными инстанциями», — говорит один из адвокатов, представляющий интересы пользователей стоянок.

Глава инициативной группы Валентин Сичевский стоянки №4 сказал: «Были даже подделаны 30 подписей членов нашей стоянки о том, что якобы они отказываются от своего места и не имеют претензий к компании «Алант-инвест».

Юга уверяет, что в дальнейшем союз автомобилистов отдавать стоянки под застройку не будет и винит во всем бывшего руководителя КГСА и экс-мера Александра Омельченко. Однако пострадавшие автовладельцы убеждены, что их стоянка — не последняя.

Киевский городской союз автомобилистов был создан в 2005 году и переписал на себя приблизительно 50 автостоянок общей площадью свыше 40 гектаров, назвав себя переемником. Тогда силами председателя Александра Хорофейко киевская ячейка Всеукраинского союза автомобилистов (ВСА) со скандалом вышла из состава материнской организации.